ダークプライムＳの4ＷＤになります。

フロントスピーカーはFOCALのESシリーズ165KX2Eになります。

ドアは新たに加工を行いドア中段にアウターバッフルを作成致しました（＾＾

ヘッドユニットは現行の8インチサイバーナビを取付いたしました。バックカメラはアダプターを使用し全方向になっております。

エアコンパネル付近にはUSB充電とHDMI入力を付けさせて頂きミラーリングが出来るようにしてあります。

サブウーファーはＢＬＡＭとＫＩＣＫＥＲの中から今回はＫＩＣＫＥＲを選択させて頂きました。

スズキスイフトの特別仕様車、ZC33S Final Editionです（＾＾

スラント式Aピラーの作成途中です。

ドアアウターバッフルの作成途中です。

ドアトリム制振施工

ドアトリムの吸音施工です。

スピーカーケーブルはＭ＆Ｍを採用しています。

ドアのデッドニングはＴｙｐｅ－ＢⅡの全面貼り仕様になります。

スラント式Ａピラーマウントはグレーからブラック仕様にすることにより仕上がりにメリハリが出ます（＾＾

名器TS-Z132PRS 13cmミッドウーファー用にワンオフで仕上げたアウターバッフルになります。
スイフトクラスの大きさのお車にサブウーファーとの兼用であれば13ｃｍもお勧めの口径と言えますね。
とても抜けが良く音の立ち上がりも早いのがお勧めです。

開閉時の「ボフッ」という重量感と密閉感が好きですね（＾＾

助手席下にはＢＬＡＭのパワードウーファーを設置です。
シート位置が高いのでスイフトは問題なく設置可能です。
またドアスピーカーでは補えないローエンドのサポートにも一役買ってくれていますね。
追加することにより締りと厚みのあるサウンドになります。

以上スイフトスポーツのご紹介でした（＾＾

ツィーターはＡピラーマウントを作成させて頂きBLAMのシグネチャーシリーズのMultix Barrelの取付して
ドアスピーカーは同じくMultix Barrel MB 6Pを使用させて頂きました。

DSPアンプは後々のシステムアップも考慮しHELIX DSP ULTIMATE 6chDSPアンプを設置、サブウーファーはシート下にKICKER HS10をチョイスした組み合わせになります。
スピーカーのエージング前ではありますがブラムらしさのあるナチュラルサウンドで、さすがのMultix Barrelシリーズを感じる表現力豊かなサウンドになりました（＾＾

DSPアンプは助手席下にAudisonのForza AF C8.14 bitをフロント、リア、サブウーファー（ブリッジ）にて接続しています。
同時にAudisonのB-CONを追加し、DSP直接でのBluetooth入力を可能にします。

助手席を戻し、後方からの画像です。小型なのでスペースの妨げにならないところがいいですね。

BOXウーファーはしっかりと鳴らせるようAudisonのAPBX 8Rの20ｃｍBOX型ウーファーをリアラゲッジに設置しました。

DSPアンプのリモコンはモニター付近に新型のAudison DRC-MP CANを取り付けしました。
Bluetoothボリュームやソース切り替えも連動して、その他メモリーやウーファーボリュームが操作でるので使いやすいです（＾＾

仕上げに専用ソフトにてセッティングを行って終了になります。
オプション付ノーマルスピーカーからのＢＯＸウーファーとＤＳＰアンプの追加施工により厚みとパワー感のあるバランスの良いサウンドに仕上がりました（＾＾

ドライブレコーダーにお勧めのオプション、iZONE V8はGPSにより駐車監視の不要な場所をボタン１つで登録できる便利なアイテムです。
例えば「自宅で駐車監視は不要かな」という場合には自宅で登録ボタンを押すだけで以降は駐車監視しない用にできるので不要なバッテリー消費を抑えることが可能です。
またボタンを2度押しすれば10分だけ駐車監視を行うタイマーポイントとして登録も可能で登録地点数は50地点可能です。

今回は以前に取付させて頂いたiCell B12Aとの組み合わせです。
ドライブレコーダーはALPINEのデジタルインナーミラーを取り付けています。（＾＾

オーディオの方はHELIXのDSPにB-CON Bluetooth5.0対応モジュールを追加取付させて頂きました。
B-CONはDAPやスマホから受信されたBluetoothソースを光デジタルに変換して直接DSPに接続出来るアイテムになります。（RCA出力も可能です）
またLDAC対応のAndroidデバイスを使用すると最大96kHz/24bitの非圧縮Bluetoothストリーミングによる最高のパフォーマンスを引き出すことができます。
価格もお手頃で人気のアイテムですね（＾＾

前回ランクルプラドに続いてのスイフト施工になります。有難うございます（＾＾

スピーカーはＢＬＡＭのＳ１６５．１００ＭＧ.Ａの2Ｗａｙスピーカーです。
今後ミッドを加えて3Ｗａｙのシステムアップを考えて今はＡピラーで作成せずにダッシュボードに設置です。

ドアはデッドニングＴｙｐｅ－ＺＥＲＯ施工を行いアウターバッフル化の施工です。

ウーファーはＢＬＡＭ ＭＳＡ２５Ｐの２５ｃｍパワードウーファーを助手席下に設置しました。
ＢＬＡＭらしい聴きやすいサウンドになりました（＾＾

まずはウーファーの信号をとるためにナビ外しです。

ダッシュボード左右のグリルを外すと純正フルレンジ10ｃｍが付いています。

ネジ2本でスピーカーが外れます。

ウーファーの配線を行うためにメーターも外しておきます。信号線はナビ裏、電源配線はヒューズを介してバッ直からです。

今回取り付けるＫＩＣＫＥＲの10ｃｍ2ＷａｙスピーカーのＫＳＣ４０４とＨＳ－１０アンプ内蔵の25ｃｍウーファーです。

右が純正パイオニアの10ｃｍフルレンジスピーカー、左がＫＩＣＫＥＲのＫＳＣ４０４の10ｃｍ2Ｗａｙになります。

トヨタ用ハーネスを使用してカプラー配線します。

吸音材を入れてカプラーに緩衝材を貼り付けていきます。

ＫＩＣＫＥＲのＫＳＣ４０４の4つあるツメを2つにしてビス固定して取り付け完了。

見た目は純正ですね。

ウーファーはシート下に取付です。

シート下は凸凹なのでそのまま設置させると安定しないので台座作成してからの取付です。
シート下にある吹き出し口の邪魔にもならず、これで施工完了です。
10ｃｍ2Ｗａｙとウーファーの組み合わせにて高音質でメリハリのあるサウンドになりました（＾＾

フロントスピーカーはＢＬＡＭのライブシリーズＬ１６５Ａを取り付けさせて頂きました。

ドアスピーカーはインナーバッフルとデッドニングを施工してＢＬＡＭスピーカー取付し、リアスピーカーはスライドドアに同じ施工で１６５ＲＣ２の２Ｗａｙコアキシャルスピーカーを取付しました。

ＤＳＰアンプはＢＬＡＭのＲＡ７０４ ＤＳＰ ＰＲＯを運転席シート下に設置しました。
小型の４ｃｈＤＳＰなのでスペースが少ない場所にもお勧めです。

ウーファーはＦＯＣＡＬのＩＢＵＳ２０をセカンドシート後方に設置しました。ドアスピーカーでは補えない低音域をカバーしてくれて高音質の影の立役者ですね。

ツィーターはmorelのPiccoloⅡをAピラーマウント作成での取付になります。

フロントドアスピーカーはELATE Tiの16.5ｃｍをインナーバッフルで取付となります。

ドアはType-ZEROにて防振施工、M&MのインナーバッフルベースとPCD-1アルミバッフルにてイレートTiスピーカーを固定しています（＾＾

DSPアンプのコントローラーはDirectorタッチパネルリモコンを運転席の操作しやすい場所に設置です。
セッティングメモリの呼び出しやウーファー及びデジタル機器のボリューム操作が可能になります。

助手席シート下スペースにHELIXのM-FourDSPの4チャンネルDSPアンプとBraimsのキャパシター、SoundSuspensionのHNFを取り付けました。

パワードウーファーはKICKERのHS-8をラゲッジスペースに設置です。

純正ヘッドユニットにお勧めなヴェゼルのオーディオ施工のご案内でした（＾＾

スピーカーはフォーカルのES165K2Sの16.5ｃｍ2Wayスピーカーです。
ツィーターはサイドミラー裏にマウントを作成しました。

ドアスピーカーも内張りからうっすら黄色いコーンが見えます（＾＾

デッドニングは当店のType-ZEROⅡの全貼り施工にて行いました。
バッフルはバーチ耐水合板とM&MのPCD1アルミバッフルでのハイブリッドです。

天井施工はSILENTCOATの制振材を使用して全面に貼っていきます。

制振材を貼った後はその上から断熱防音材を施工していきます。

隙間がギリギリでしたがキレイに天井デッドニングが仕上がりました（＾＾
施工により静寂性も向上し音質もアップしました（＾＾